Aslında motorlarda yağ değişim periyodunu motor üreticileri belirlemektedir. Sentetik yağlar, mineral yağlara göre daha fazla dayanıklılığa sahip yağlardır, bu nedenle yağ kullanım ömrü mineral yağlara göre daha uzundur. Özellikle dizel motorlarda servis süresinin uzaması veya kısalması kullanım koşulları ve yakıt kalitesi ile yakından ilgilidir.

GL, dişli yağını belirten İngilizce Gear ve Lubricant kelimelerinin baş harfleridir. 1, 4 ve 5 vites tipine göre performans seviyelerini gösterir. Örnek GL-1, düz dişliler için mineral bazlı bir dişli yağıdır. GL-5 ise Hipoid tip dişlilerde kullanılacağını ve seviyesini belirtir.

W, İngilizce Winter kelimesinin ilk harfidir ve yağın kış şartlarına uygun olduğunu belirtir. 0 ve 5, yağın viskozite derecesini gösterir.

Motor yağı ambalajı ve etiketlerinde o yağın performans düzeyi yazılmalıdır. Performans değerleri API ve ACEA gibi kuruluşlar tarafından belirlenir. API sınıflandırmasına göre S, benzinli motor yağı, C dizel motor yağı, S/C ise yağın hem benzinli hem de dizel motorlarda kullanılabileceğini gösterir. S ve C'nin yanındaki harf, yağın motor teknolojisine uygun en yüksek performans seviyesinde olduğu yılı gösterir. Örneğin, SL: benzin sınıfında 2001 yılının en yüksek performans seviyesini, CI-4 ise dizel sınıfında 2002 yılının en yüksek performans seviyesini gösterir.

Sentetik yağlar özel kimyasal işlemlerle elde edilen yağlardır, mineral yağlar ise petrolün rafine edilmesiyle elde edilen doğal yağlardır. Birbirine karıştırılması tavsiye edilmez.

Uygulamada gözleme dayalı olarak yapılan uygulamalar olsa da bir motor yağının bozulduğunu ve işlevini yitirdiğini anlamak için laboratuvarda kapsamlı bir şekilde test edilmesi gerekir.

Yağın kararması yağın bozulduğu anlamına gelmez. Yağın görevlerinden biri de motoru temiz tutmaktır. İçerdiği deterjan-dispersan katkı maddeleri sayesinde kurum ve kirliliği temizler ve bünyesine emer. Sonuç olarak, rengi koyulaşır. Bu da yağın görevini yaptığını gösteriyor.

Piston segmanı ile piston arasındaki açıklıktan yanma odasına giren yağın yanması ile yağ seviyesinin düşmesi bir tükenme belirtisidir.
Sebepler:
a-Uygun viskozitede yağ seçilmemesi,
b- Motordaki aşınma nedeniyle yağın yanma odasına kaçarak yanması,
c-Motorun sürekli yüksek devirde kullanılması sonucunda ısının etkisiyle viskozitesi düşer ve yanma odasına kaçarak yanar.
c-Motor tasarımından kaynaklanan tolerans düşüşleri.

Motor sıcaklığına dikkat edilmelidir.
Boşaltma ve doldurma araç düz bir zemindeyken yapılmalıdır.
Eski yağın motor karterinden tamamen boşaldığından emin olunmalıdır.
İşlem bittiğinde hazne tapasının tekrar kapatıldığı unutulmamalıdır.

Akışkanların akmaya karşı gösterdiği dirence viskozite denir. CGS birim sisteminde birimi stoktur ve uygulamada !/100 ile centi stok (cSt) kullanılmaktadır. Yağlamanın her aşamasında dikkat edilmesi gereken bir parametredir.

Metal-metal sürtünmesini azaltmak ve çalışan iki metal yüzey üzerinde film tabakası oluşturarak hareketi kolaylaştırmak için yapılan işleme yağlama denir. Bu amaçla kullanılan sıvı ve katı maddelere yağ denir.